西部陆海新通道班列年累运量突破120万标箱

11月5日，装载澳大利亚牛皮纸、新加坡起酥油等货物的80只集装箱搭乘着X9596次西部陆海新通道班列驶离广西钦州港东站，开往重庆小南垭站。截至11月4日，西部陆海新通道班列今年已累计运输货物突破120万标箱，达121.4万标箱，同比增长63.2%。

一趟满载集装箱货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从广西钦州港东站缓缓驶出。何家海 摄

作为连接我国西部内陆与全球市场的关键物流通道，近年来，依靠“一次委托、一单到底、一箱到底”的便捷运输模式，西部陆海新通道不仅成为“中国制造”走向世界的“高速通道”，也化身全球资源输入中国的“补给线”。重庆、广西等企业生产的新能源汽车通过“铁路+海运”模式直抵中东市场，甘肃的土豆、宁夏的枸杞、重庆的柠檬、广西的白糖等货物搭乘班列走出国门；泰国榴莲、柬埔寨大米等东盟农产品经冷链班列88小时直达重庆。

11月4日，广西北部湾钦州港自动化码头堆场。张宇  摄

11月4日，在广西钦州铁路集装箱中心站，自动化龙门吊正在吊装汽运集装箱货物。陈磊 摄

“钦州港东站作为西部陆海新通道衔接陆海的核心枢纽，今年车站的货物发送量也持续增长，截至目前发送量达716.4万吨，同比增长18.7%，累计12次刷新单日装车和单日装卸车纪录。其中原煤、铝土矿、铜精矿等大宗品类发送量增速尤为突出，折射出新通道对能源、资源类物资流通的关键作用。”国铁南宁局沿海铁路公司钦州港东站站长韦文康表示。

11月4日，繁忙的钦州港东站，多台满载集装箱货物的班列整齐停靠在站场内等待发车。陈磊 摄

为匹配持续攀升的运输需求，国铁南宁局全面推进关键节点能力提升工程。在钦州地区，已经完成钦州铁路集装箱中心站一场货2线硬化工程及铁路道口前移改造，将集装箱装卸作业能力从每日2列提升至4列，实现集装箱作业能力翻倍。推动钦州港专用线集中联锁改造，勒沟、鹰岭专用线单日取送能力分别从7批次增至9批次，货运“最后一公里”运输效率有效提升。同时，重点推进西部陆海新通道重要节点黄百铁路建设，以及北部湾地区南防铁路钦防段及钦州东至钦州港铁路“单线改双线”等重点工程。这些项目完成后，北部湾地区铁路线路货物列车通过能力将显著提升，为未来通道运量持续增长预留充足空间。

11月4日，在广西钦州铁路集装箱中心站作业区内，两台正面吊机正在吊装集装箱货物。张宇 摄

在运输组织优化方面，国铁南宁局沿海铁路公司深化运输组织一体化措施，保障集装箱箱源稳定。通过统筹钦州港站与钦州港东站的车箱对流，优先协调钦州港站石料卸车后腾出的空箱，精准补给钦州港东站的集装箱需求。此外，通过动态跟踪在途列车，提前对接客户安排倒运车辆入场，减少中间环节等待时间，为装车上量提供保障。

11月4日，广西钦州铁路集装箱中心站作业场内，正面吊机正在进行装卸作业。何家海 摄

数据显示，“十四五”以来西部陆海新通道班列已累计发送集装箱货物444.1万标箱，成为连接中国西部地区与东盟国家，推动区域协调发展、深化对外开放的重要物流通道，为构建“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局搭建高效联动的桥梁。