钦州港海关支持西部陆海新通道建设 这条“道”越走越畅

“运输时间缩短近一周，综合物流成本降低10%。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心总经理田中涛介绍。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出“高质量共建‘一带一路’”，明确“加快西部陆海新通道建设”。

作为西部陆海新通道国际门户港，钦州港已成为内外贸中转的重要枢纽。目前，西部陆海新通道已构建起辐射我国18个省份75个城市，通达127个国家和地区581个港口的交通物流网络。重庆、四川等内陆腹地货源纷纷向钦州港口岸集结。2025年，西部陆海新通道沿线省区市经钦州港口岸进出口1830.7亿元，同比增长27.3%。今年1月，西部陆海新通道开行海铁联运班列503列，同比增长15%，1300余种货物通过这条黄金通道奔赴全球。

通道畅通，需要政策加持。

钦州港海关扎实推进智慧海关建设和“智关强国”行动，支持钦州港口岸枢纽能级提升。该关深入应用“一张表、一个屏、一起干”工作法，推进“智慧湾”系统升级，实现海关、港口、铁路、船公司等多方数据实时交互与共享，全流程跟进口岸常见运输模式通关进度；持续优化无接触卫生检疫、粮食表层智能查检装置的应用，推进煤炭“智慧商检”等智慧海关项目建设，实现货物即到即查、快验快放，口岸集疏运效率提升25%。

以汽车出口为例，钦州港海关与铁路、码头、港口等部门深化协同配合，提前了解出口计划和班列发运时间，为企业快速办理通关手续。同时，设置专用堆场，优化运输路线，保障出口汽车高效集港，并通过视频监控、场地巡查等手段做好出口汽车在场管理。2025年，经钦州港口岸出口汽车6万辆、货值36.7亿元，同比分别增长86.3%和110.5%。

除汽车外，体积庞大、结构复杂的风电设备等“大国重器”也从这里走向世界。日前，147片风电叶片从钦州港起航，搭乘“博润九州”轮前往印度。

面对超限货物装卸难、运输难、船期协调难等挑战，钦州港海关动态跟进企业出口计划及装卸动态，结合风电叶片超大、超宽等特点临时调整海关围网疏通物流线路，在设备装船环节实施联合监管，同时综合运用“抵港直装”“内外贸同船”等政策，将装卸时间压缩60%。自2025年钦州港首次出口风电设备以来，钦州港海关已保障16船“巨无霸”安全、高效起运。

1月27日，首批多式联运监管模式试点在钦州港落地，一批印度尼西亚起酥油通过海铁联运监管模式搭乘西部陆海新通道海铁联运专列发往重庆，35柜磷酸铵则通过水水中转多式联运监管模式由“汉海3号”轮运往海南洋浦港中转发向缅甸。通过“多式联运管理系统”，企业可“一站式”办理多种运输组合下的通关手续，海关对数据进行审核、放行，实现对货物从启运地到出境口岸的全链条可视化监管。

“无论是通过铁路装运的大宗货物，还是公路集结的零散商品，都能在钦州港找到最优的出海方案。”广西中远海运集装箱运输有限公司船代部经理张毅介绍。

从榴莲、山竹等东盟特色农食产品源源不断进入国内市场，到国产汽车、风电装备规模化走向全球，西部陆海新通道沿线外贸结构持续优化，外贸规模不断增长。“我们将深化智慧海关建设，优化多式联运监管模式，强化与沿线省区市海关协同联动，推动通道辐射范围向西北内陆延伸，促进与长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家战略深度衔接。”钦州港海关相关负责人表示。