中马“两国双园”合作升级再登《中国日报》

日前，《中国日报》国际周刊（China Daily Global Weekly，10月22-28日）整版刊发题为《中马“两国双园”合作升级》稿件，对中马钦州产业园区与马中关丹产业园区希望进一步加强跨国合作进行了详实报道。

文章指出，中马“两国双园”模式开创了中国与东盟国家在对方互设产业园区的先河，代表“一带一路”产业合作新模式。尽管疫情对全球经济、产业链造成冲击，中国与东盟贸易关系仍不断升级，并在2020年互为彼此最大贸易伙伴，中国亦成为马来西亚最大外资来源国。这些都为“两国双园”合作带来了新的机遇。

马来西亚—中国商务理事会董事局董事、广西中马钦州产业园区开发有限公司副董事长马汉坤，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区管委会副主任莫福文，马中关丹产业园马方负责人 Chong Sin Kiat，马来西亚国际贸易及工业部副部长林万锋，东海岸经济特区发展委员会行政总裁Baidzawi Che Mat 分别在文中探讨了中马“两国双园”合作进一步深化的前景。

全文翻译如下：

随着中马经贸合作的蓬勃发展，马汉坤对中马钦州产业园区的未来充满了希望。

马汉坤说：“自‘两国双园’启动以来，马来西亚和中国之间的合作日益深化。”该公司是中马合资企业，推动了中马钦州产业园区的发展。

中马钦州产业园区设立于2012年，位于中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区。中马钦州产业园区与位于马来西亚东海岸彭亨州关丹的姊妹园区马中关丹产业园区，开创了国际产业园区合作的“两国双园”新模式。

中马钦州产业园区规划面积55平方公里，其中近一半园区已得到充分开发。园区重点发展制造业、信息技术产业和现代服务业。

马汉坤指出，2020年中国成为马来西亚最大外资来源国，他很欣慰地看到在马中的共同领导下，两国形成了互利合作的关系，为产业园区的发展提供了机会。

中国已连续12年成为马来西亚最大贸易伙伴，马来西亚也是中国在东盟成员国中的重要贸易伙伴。根据中国海关总署的数据，在2020年，双边贸易额同比增长5.7%，创1311.6亿美元的历史新高。

马汉坤说：“中马钦州产业园区和马中关丹产业园区应充分利用两国政府提供的政策支持和两国人民之间的友好关系。”他举例说，厦门大学马来西亚分校是第一个在海外设立分校的中国名牌大学；国际陆海贸易新通道是通过钦州北部湾港口连接中国西部省份与东南亚国家的物流通道。

中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区管委会副主任莫福文表示，2021年上半年，中马钦州产业园区的工业规上总产值达到74亿元(11.4亿美元)，比去年同期增长41.5%。

莫福文说道：“一条完整的跨国燕窝产业链逐渐形成。”他还表示，已有超过23家燕窝公司进入钦州产业园区，其中有10家公司已经获得海关总署进口和加工燕窝的许可，占全国总数的71%以上。

燕窝由凝固的金丝燕唾液制成，因其富含营养、有益健康而深受中国消费者的喜爱。

莫福文表示，除了发展橡胶产品和新能源汽车等新跨境产业链，中马钦州产业园区还将致力于其他新经济和新产业。

“我们将充分发挥‘两国双园’模式和‘一带一路’倡议的潜力，为产业园区筹备新项目。”莫福文补充说道，片区管委会将致力于吸引资金，精准投资于新能源汽车、装备制造、数字信息、生物医药和大数据等领域。

马中关丹产业园区负责人、IJM 置地的首席财务官兼总经理的Chong Sin Kiat表示，马中关丹产业园区为中国企业打入马来西亚和东盟市场提供了巨大的投资窗口。该园区的主要优势在于马来西亚政府提供的多项优惠政策，包括最高全额免除15年的企业所得税。

“到目前为止，马中关丹产业园区已吸引200亿马来西亚林吉特(47.9亿美元)的投资资金，计划为当地创造超过1万个就业机会。” Chong Sin Kiat在接受《中国日报》采访时表示，产业园的外资投资将为当地经济带来诸多好处，例如就业机会、知识和技术转移、城市发展和基础设施建设。

今年9月11日，马来西亚国际贸易及工业部副部长林万锋在中国—东盟产能与投资合作暨中马“两国双园”合作升级推介会上说，希望有更多的投资者投资“两国双园”。

林万锋在推介会上发表主旨演讲时表示：“在国家投资愿景框架的指导下，马来西亚政府始终欢迎优质的中国企业来马投资，进一步增强我们的技术能力，完善当地的供应链，增加我国出口收入。”本次推介会的主题是中马促推“两国双园”合作升级。

他还表示，“两国双园”可以更加关注棕榈油、橡胶、燕窝、榴莲和清真食品等方面的投资项目，在供应链和产业链上形成互补合作模式，以帮助加强马来西亚和中国的经贸关系。双方要抓住战略机遇，深化务实合作，开拓新的合作领域，实现互利共赢，造福两国人民。

东海岸经济特区发展委员会行政总裁Baidzawi Che Mat指出，马中关丹产业园区是马来西亚首个被授予“国家级产业园区”称号的产业园区，为支持马中关丹产业园区的发展，新建了许多基础设施项目，其中包括将关丹港扩建为深水码头，以吞吐载重达15万公吨的船只。

“正在进行的铁路项目也将进一步加强东海岸经济特区和马来西亚半岛西海岸之间的货物流转，”Baidzawi于9月11日的推介会上说。

东海岸铁路线是中国和马来西亚之间的一个重大基础设施项目，从马来西亚最大的交通枢纽巴生港(Port Klang)出发，穿过半岛到达马来西亚东北部的吉兰丹州(Kelantan State)，连接了该国东海岸欠发达地区与西海岸经济心脏地带。该铁路建设项目预计于2026年完工。

虽然新冠肺炎疫情导致一些人的赴华旅游计划推迟，但马汉坤仍在努力将更多的马来西亚企业和产品带到中马钦州产业园区。他说，他希望把更多的新兴产业吸收到钦州产业园区，如生物技术、人工智能和新材料等。

马汉坤指出，中马钦州产业园区对于马来西亚公司的准入条件要求相对较高,他希望能在产业园内设立一个较小的区域，允许不完全符合要求的公司在此投资，将更多优质产品从马来西亚带到中国市场。此外，他协调马来西亚中华总商会与中马钦州产业园区管委会，共同开发马来西亚创新园。

随着马来西亚榴莲在中国消费者中越来越受欢迎，马汉坤说自己一直努力在中马钦州产业园区建立榴莲基地或“榴莲村”。这一基地不仅可作为榴莲的配送中心，还将包含榴莲相关产品加工的整个产业链。

中国从2019年开始从马来西亚进口冷冻榴莲。据新华社消息，每年向中国出口的榴莲销量预计占马来西亚出口总额近5亿林吉特。

IJM置地的 Chong Sin Kiat认为，马中关丹产业园区将成为投资者进入东盟地区的敲门砖。

他说:“除了专注于制造业，马中关丹产业园区还将成为重要的物流中心，将进出口活动提升到一个全新的水平。”

据悉，马中关丹产业园区三期工程计划将园区转型为马来西亚—中国关丹国际物流园区，进一步推动关丹地区成为东盟标志性的经济中心，有效推动出口加工、国际贸易、跨境电商、仓储物流和财务结算一体化。